今年23號強臺風“菲特”兵臨城下。10月6日上午，西湖風景名勝區管委會召開專題會議，并在上午9點*，按照市防指要求，將四級防汛防臺應急響應提升至三級。
白堤上有200多棵桃柳，在開闊的湖面上一字兒排開，好看是好看，但容易受到臺風影響。10月5日晚7點半，游客漸漸散去，由岳廟管理處監察中隊、基建科、園林科、辦公室、園林養護班組、山林班、駕駛班、維修班等部門組成的30余人的“突擊隊”已經在白堤上集結完畢。大家伙就趁著西湖夜色四下散開:搬運、上樹、扶護、綁繩……分工合作、有條不紊。直到10月6日凌晨2點半，白堤所有桃柳已支撐完畢。
10月6日一大早，岳廟管理處的園林養護工人又根據“輕重緩急”，對北山路上的懸鈴木進行緊急支撐作業。
據悉，10月6日，景區各公園管理單位已對景區各風口、風帶的古樹名木，主要道路行道樹和公園景點內主要景觀樹木做好了支撐與加固。
小天竺涵洞（香樟雅苑門口）和南山路（省軍區門口）是景區中*“有名”的積水點。這次的“菲特”，大家自然不敢馬虎。10月6日上午，景區市政市容管理*就在這兩個點準備了應急物資沙包袋和圍護欄，提前清除了窨井口垃圾、樹葉。據悉，10月6日景區市政市容管理*對景區所有容易積水道路進行巡查，共巡查30條道路，查看橋梁6座。
此外，景區里的文物，特別是正在維護、興建的重點文物保護單位，如六和塔、白塔公園等，景區已提前要求施工單位暫時停工，并對施工地進行圍欄加固。
統一調度閘站設施
提前加大預排庫容
每次臺風，都會帶來強降雨，而這次“菲特”也是一樣。
如果降雨量太大，城市河道里的水倒灌，那就非常危險。10月6日城區防汛辦向記者透露，從前天起，他們就密切關注城區水雨情信息，統一調度閘站設施，提前開始河道水位預排預泄。
“我們重點關注的，有西湖、新開河、上塘河等，市、區兩級河道*都24小時加派人手值班，開始加大預排預泄，將這些河道的水位降至日常水平以下?！笔谐枪芪拥辣O管*副主任李孝勝介紹說，對于抵御臺風，市城區防汛辦一直有一套周全的河道水位控制預案?！熬腿邕@次，經過前期的預排預泄，在臺風來臨之前，市區400多條河道相加，共騰出近320萬立方米庫容。10月7日白天，降雨已提前開始，每條河道仍在持續排水，這樣水位雖會短時上漲，但也基本能在我們的控制之中?！?br> 截至20時*，運河、西湖、西溪濕地及所有城市河道均未超警戒水位，而且都在較低水位運行（運河水位1.52米，警戒水位2.7米；西湖水位7.17米；西溪濕地水位1.61米）。
49支搶修搶險隊
力保電力供應
10月6日9：00，國網杭州供電公司防御“菲特”臺風應急指揮*啟用。截至10月6日晚8時左右，杭州供電公司搶修物資和備品備件均已落實到位，49支搶修搶險隊伍嚴陣以待，12輛移動發電車已進行試車，可隨時投入搶修工作。
據了解，為確保供電設備健康運行，杭州供電公司對輸變配電設施防臺工作進行再檢查、再落實，累計出動人員1823人次，車輛425輛次，完成了173座位處低洼地帶的10千伏開閉所及相關電纜溝，356個地下公變配電房、172戶地下專變的巡視及缺陷的處理工作，共計消除缺陷134處。
同時，為確保重要用戶可靠用電，該公司完成對地鐵、火車站、機場和醫院等180個重要用戶保供專項檢查，對留下、轉塘等地勢低洼地區的專變用戶共發送2172條手機短信進行臺風預警。
交通部門啟動II級響應預警
10月6日9：00，市交通運輸局啟動了“三防”Ш級應急響應預警，并于當日16：30啟動II級響應預警。隨后，市交通運輸局局長范建軍再次召開直屬單位一把手參加的防臺緊急會議，要求全力做好各項防御工作。
10月6日，市交通運輸局主要領導帶隊分三個檢查組分別到在建工程工地、錢塘江通航水域、地鐵集團公司和道路運輸企業等重點領域和行業進行防御23號臺風工作督查檢查。
交通港航部門要求三堡船閘從10月5日20：00起船舶只進不出，減少錢塘江船舶的滯留數量，對無法進入內河避風的，盡量駛向上游。
交通公路部門應急搶險*300多人的隊伍做好搶險保障準備，確保*時間奔赴搶險救災*線。
交通運管部門通過短信平臺發出預警通知，督促企業落實安全保障措施，加強車輛在途監控和人員避險教育。
因受臺風影響，今日客運*站發往六橫、嵊泗、岱山班車停班；汽車南站發往洞頭班車停班。
鐵路調整部分運行計劃
從上海鐵路局獲悉，受今年第23號強臺風“菲特”影響，為確保鐵路旅客運輸安全，10月7日，該局在停運28對沿海鐵路直通動車組列車的基礎上，再停運14列管內動車組列車，并調整15列管內動車組列車始發、終到車站。
有關列車運行調整信息，旅客們可關注上海鐵路局官方微博“上鐵資訊”及相關車站公告，也可撥打12306客服熱線咨詢。
同時，鐵路部門提示，已經從車站窗口和代售點購買7日停運列車車票的旅客，請于10月11日前(含當日)到車站窗口辦理退票手續。從12306鐵路客戶服務*網站上購買上述列車車票的旅客，如尚未換取紙質車票，可于10月11日23:00前登錄鐵路客服*網站（）直接辦理退票手續。以上辦理退票，均不收取手續費。
車次調整具體情況如下：
停運14列管內動車組列車
南京南開的D5587次、G7619次停運；
溫州南開的D5586次、G7504次、G7562次、
D5560次、D5576次、D5578次、G7610次停運；
杭州東開的G7659次、G7693次停運；
上海虹橋開的D5559次、D5575次、D5577次停運。
15列動車組列車調整始發或終到車站
溫州南開的G7662/3次改由杭州東始發；
蒼南開的G7670/1/0次改由杭州東始發；
蒼南開的G7674/5次改由寧波東始發；
徐州東開的D5431次改為寧波東終到；
溫州南開的D5432次改由寧波東始發；
溫州南開的D5466/7/6次改由上海虹橋始發；
蒼南開的D5482/3次改由上海虹橋始發；
淮南東開的G7669/72/69次改為寧波東終到；
溫州南開的G7666/7次改由寧波東始發；
合肥開的G7668/5次改為寧波東終到；
溫州南開的G7660次改由寧波東始發；
南京開的D5451次改為寧波東終到；
溫州南開的D5590次改由寧波東始發；
南京開的D5589次改為寧波東終到；
溫州南開的D5456次改由寧波東始發。
地鐵四道防線防水淹
長假進入尾聲，杭州地鐵1號線的客流也平緩起來，截至10月6日下午4點，火車東站站進出客流各3萬多人次，城站站各2萬多人次，營運秩序正常。不過，臺風“菲特”的襲來，讓地鐵做好了應對另外一場硬仗的準備。
據杭港地鐵介紹，地鐵已經根據預案準備應急物資，巡查高架段接觸網和軌旁設備，如果發現列車有晃動或打滑等異?，F象會及時匯報指揮*。港鐵新聞發言人吳艇說，目前，每個站已經準備了防汛沙袋1000多個，組成了應急隊伍臺風帶來的暴風雨，對地下段影響不會太大，*可能受影響的，就是余杭高架段的地鐵，如果風力超過9級，高架段就會停運。
據介紹，杭州地鐵1號線在設計上共有四道防洪的防線。*道是入口處高出周邊地面60厘米，萬一雨水太大，地鐵站出入口還會放置防水板，這個全鋁合金材質的擋板會一道道地扣在地鐵出入口的凹槽里，形成一道防線。第二道是入口*后一級臺階下方有集水坑，如果防水板也擋不住的話，車站每個出入口的*后一級臺階下方，都有一個集水坑。集水坑2米見方，深2.5米左右，里面設置了抽水泵，然后通過管道和埋設在地表的市政雨水管相接。第三道是站廳層里有8個地漏，漫進站廳的水會順著地漏的下水孔和管道回送到車站兩端的泵房里。這個泵房6米見方，地上還有一個面積在20平方米左右、深2.5至3米的集水井，里面同樣有抽水泵，將匯流到這里的水排到雨水管道。第四道是隧道下面的抽水泵房，如果短時間內雨水實在太多，倒灌到站臺層和隧道，地鐵隧道地下還有區間泵房，流進隧道的水會沿著隧道兩邊的排水溝流進區間泵房里，區間泵房通過抽水泵把水先排到車站泵房里，再通過車站泵房輸到雨水管道里。
部分航班取消
臺灣回杭的要晚幾天
據民航資源網“飛常準”消息：截至6日20點，杭州蕭山國際機場進出港航班413個。延誤出港航班124個，進港航班79個，停飛航班16個。
國航CA149是10月6日取消的航班中*早的一個。原定9：30從杭州起飛，11：20到達臺北桃園機場。由于杭州往返直飛臺灣的國航飛機每天只有這一班，因此，原定于10月6日中午12：20從臺北桃園機場直飛杭州的國航CA150也被取消了。這一來，許多在國慶出游的市民就被打亂了行程，滯留在了臺灣。
記者通過微信聯系到了家住杭州城北的連先生。連先生10月2日乘坐CA149到的臺灣，原定于10月6日乘坐CA150返回杭州。
當他和妻子趕到桃園機場卻被告知，由于“菲特”臺風的影響，航班將會延誤。等待近1個小時后，再次被告知飛往杭州的航班已經取消。
連先生從國航方面了解到，目前“候備航班”要等到11日，因為之前的座位票已經全部出售。這就意味著連先生和妻子還要在臺灣逗留5天。
10月7日出行的旅客，出門前*好向航空公司或機場方面確認一下航班動態，可以撥打空港熱線：96299。