其中咱們先說說奧迪，長久以來奧迪做為*早進入中國的豪華品牌車型，長期的官車形象讓其深入人心，以至于很長一段時間奧迪在國內的豪華車市場一直占據了半壁江山，但本次異味事件的爆發著實讓人捏了把汗，回想2011年前后，奔馳曾經也因為異味事件被吐槽過，但*后都不了了知；時過境遷，互聯網的發展讓信息傳遞更加迅速，更加透明，更何況本次奧迪事件上升到了致癌的層面，對于奧迪品牌形象來說這次打擊毫不亞于當年的奔馳，畢竟那些年的奔馳并沒有上升到致癌層面。

 

　　那究竟是什么導致的異味呢？做為擁有上萬個零件組成的汽車來說，在新車的時候由于在生產和制作過程中采用了工業用料導致異味，這其實也很正常，就跟我們新房裝修有味兒一樣，但這塊國家相關法律法規有著明文規定，產品如果達不到有關要求，自然拿不到國家頒布的產品合格證，也更無從談起能夠上市銷售了！

 

　　不過對于奧迪品牌來說，這次打擊*大的地方還是因為他是豪華車，畢竟很多低端入門級的車內異味同樣嚴重，但是并沒有被太多人所關注，身為豪華車定位就是高級、豪華，對于很多人來說花更多的錢購買豪華車就是為了更好的享受，而奧迪不僅沒有給到足夠的豪華感受，卻還讓車主致癌，這種事情就的確很尷尬了！不過致癌這件事情上小編覺得個案的可能性比較大，畢竟奧迪全年銷量60+萬臺，如果真的致癌的話，問題可就不是今天我們看到的數據了。

 

　　*后在奧迪這件事情上，小編還是想提醒各大汽車廠商，賺錢是你們的核心目的，這點沒有人會質疑和反對，但是在關愛用戶層面上，希望大家還是別僅僅想著滿足法律法規要求即可，畢竟那條線只是個*低標準，如果都按*低標準來做的話，那相信群眾的眼睛都是雪亮的，*后吃虧的只會是各大不尊重消費者的車企！友情提示：中國市場依舊充滿紅利，但中國自主品牌的崛起已經舉世矚目，未來的100年，究竟誰能笑到*后，就看各位廠商對消費者的態度了！

 

　　在奧迪里我們提到了很多次奔馳，當然2019年車市10大故事，奔馳*是榜上有名，畢竟一個消費者的維權直接撼動了整個奔馳從廠商到銷售商的利益，乃至于國家職能部門介入調查并處罰*終問題得以解決的事情在中國車市發生的次數，屈指可數！

 

　　對于汽車來說，漏油其實是件很普通很正常的事情，畢竟沒有誰能保證上萬個零件在一起都能夠*的不出問題，但就是因為廠商和經銷商的傲慢與偏見*終導致了整個事件的爆發，甚至還驚動了整個市場環境的改變；對于熟悉汽車的朋友來說，奔馳漏油的事情其實相比其他幾位德系品牌來說真的是很少被提起，有著漏油王稱號的寶馬，漏了很多年之后到今天卻依然沒有掀起這次奔馳這般大的風波，這一點小編個人覺得奔馳的管理體系是糟糕到了什么地步才會有如今這般結果？

 

　　做為汽車的發明者，奔馳理應在汽車質量的保證上有著舉足輕重的地位，畢竟沒有誰有他的經驗豐富，沒有誰的造車歷史有他悠久，更沒有誰比他有經驗管理一家汽車公司！但他卻犯了整個汽車市場里*大的錯誤，質量管控不嚴不說，內部管理還極度混亂；對于今天的奔馳，小編真的不知道如何評價，就在因質量問題困擾著品牌的2019年5月，奔馳的母公司戴姆勒集團還公然宣布在2025年前消減20%的管理成本，對于未來的奔馳小編感受到了前所未有的未知數，畢竟在成本沒消減的今天都出現了轟動中國的維權事件，消減后又將會有什么樣的結果？我們拭目以待。

 

　　說到漏油，那不得不提豪華車里*有名的漏油王——寶馬汽車，寶馬汽車因追求動力和操控，在產品設計之初就對產品要求極高，但這依然無法掩蓋德系車橡膠件工藝的弊端，很多熟悉寶馬車的朋友都知道10萬公里5年以上的寶馬車漏油的概率幾乎*，寶馬廠商對此至今沒有給出科學合理的解決方案，一旦出現問題只有將車輛送回4S店維修，費用小則幾千，多則上萬。

 

　　不過好在相比另外兩個兄弟，寶馬整體質量體系較為穩定，整個品牌除了漏油還真挑不出太多質量毛病，奧迪燒機油、異味、變速箱故障的問題早已被車主司空見慣，奔馳斷腳、漏油、異味的毛病同樣也折磨著大多數車主，而寶馬似乎近兩年來漏油的案例在逐步減少，但這小編覺得這依然不能說明，問題的消失。

 

　　*后，回到今天的主題何為豪車？豪車在小編的意識里理應是應該比其他普通車輛有著更好的駕駛感受、更出色的服務、更*的做工，而今天我們說到的三位，幾乎壟斷了中國的豪華車市場，但他們真的對得起“豪車”二字嗎？相信不少消費者和我一樣有著同樣的問題，這就看未來他們的品牌的走向和產品的質量吧！畢竟今天的自主品牌同樣在涉足豪華，雖然他們或多或少做的還不夠，但是至少這讓我們看到了自主品牌的希望，同樣看到了中國汽車工業發展的進步。